Надежность работы двигателя во многом определяется выбором масла с оптимальной вязкостью. Для обеспечения минимального износа деталей двигателя предподчительно использовать масла большей вязкости. Однако повышение вязкости увеличивает потери на трение, что ухудшает топливно-экономические показатели двигателя. Поэтому конструкторы двигателей стремятся к выбору оптимальной величины вязкости масла для конкретных условий эксплуатации определенного двигателя.

Наиболее пригодными для работы двигателей в различных условиях эксплуатации являются масла с пологой вязкостно температурной характеристикой (т.е. те масла, вязкость которых в наименьшей степени меняется при изменении температуры масла). Низкотемпературные свойства имеют отношение к прокачиваемости, которая характеризует способность масла своевременно поступать к местам смазки при пуске двигателя. Чем лучше прокачиваемость, тем ниже пусковые износы деталей и выше надежность работы.

Повышение литровой мощности в современных и перспективных двигателях достигается, в основном, за счет увеличения среднего эффективного давления (повышение степени сжатия (компрессии) в цилиндрах двигателя с 8 до 10-11 атм. для бензиновых двигателей), прямого впрыска бензина в цилиндры под высоким давлением и введение наддува воздуха, что приводит к росту тепловых и механических нагрузок на детали двигателей. При этом условия работы масла существенно ухудшаются. Интенсивный контакт масла с прорывающимися в картер газами увеличивает скорость его окисления. Воздействие горячих газов и нагретых поверхностей на пленку масла на деталях цилиндро-поршневой группы приводит к образованию высокотемпературных углеродистых отложений (нагаров и лаков). Это особенно опасно для поршевых канавок, ведь при их закоксовывании теряется подвижность поршневых колец, что неминуемо приведет к задиру цилиндра, поломке поршевых колец и выходу двигателя из строя.

В целях облегчения веса двигателя конструкторы прибегают к уменьшению емкости систем смазки, что приводит к возрастанию ратности циркуляции масла, интенсификации его окисления, усиливают высокотемпературные нагаро-лакообразования. Эффективное снижение скорости образований нагаров и лаков в системе смазки двигателя возможно только в том случае, когда масло обладает достаточно высокими моюще-диспергирующими и антиокислительными свойствами.

Для увеличения надежности и обеспечения высокого ресурса работы двигателя необходимо, чтобы моторные масла имели определенный уровень противоизносных и противозадирных свойств.

Для снижения коррозионного износа деталей цилиндро-поршневой группы и вкладышей коленчатого вала, вызываемого кислыми продуктами сгорания топлива, моторные масла должны обладать высоким нейтрализующим действием.

Требования к маслу определяются не только типом двигателя, конструктивными особенностями агрегатов, но и условиями эксплуатации. Так работа двигателя на пониженном тепловом режиме приводит к неполному сгоранию топлива и, следовательно, увеличивает попадание продуктов неполного сгорания в картер с последующим окислением и загрязнением масла, В результате этого при условии конденсации влаги в картере двигателя может значительно повышаться образование низкотемпературных отложений (шлама). Предотвратить шлакообразование в картере двигателя можно за счет применения масел с высокими диспергирующими свойствами.

Надежность двигателей в значительной степени зависит от способности моторных масел сохранять свои эксплуатационные свойства при обводнении, что особенно характерно для масел судовых дизелей.

Современные масла должны быть долгоработающими при этом должен обеспечиваться низкий расход масла на угар и минимальные затраты на техническое обслуживание.

Условия работы масел в двигателях различных типов и конструкций могут сильно различаться, что затрудняет выбор масла для конкретного двигателя. Для облегчения выбора, решения вопросов взаимозаменяемости масел, производства различных фирм и стран разработаны классификации масел.

Классы вязкости моторных масел

Класс вязкости по ГОСТ 17.479.1	Вязкость кинематическая при температуре 100°С, не менее, не более	Вязкость кинематическая при температуре минус 18°С, мм2с (сСт), не более
Зз	3,8	—	1250
4з	4,1	—	2600
5з	5,6	—	6000
6з	5,6	—	10400
6	5,6	7	—
8	7	9,3	—
10	9,3	11,5	—
12	11,5	12,5	—
14	12,5	14,5	—
16	14,5	16,3	—
20	16,3	21,9	—
24	21,9	26,1	—
Зз/8	7	9,5	1250
4з/6	5,6	7	2600
4з/8	7	9,3	2600
4з/10	9,3	11,5	2600
5з/10	9,3	11,5	6000
5з/12	11,5	12,5	6000
5з/14	11,5	13	6000
6з/10	9,3	11,5	6000
6з/12	11,5	12,5	10400
6з/14	12,5	14,5	10400
6з/16	14,5	16,3	10400

Группы эксплуатационных свойств моторных масел

Обозначение группы по ГОСТ 17.479.1		Характеристики, области применения
А		Нефорсированные бензиновые двигатели и дизели
Б	Б1	Малофорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений и коррозии подшипников
	Б2	Малофорсированные дизели
В	В1	Среднефорсированные бензиновые двигатели, работающие в условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений
	В2	Среднефорсированные дизели, предъявляющие повышенные требования к антикоррозионным и противо-износным свойствам масел, а также склонности к образованию высокотемпературных отложений
Г	Г1	Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в тяжелых условиях, способствующих окислению масла и образованию всех видов отложений, коррозии и ржавлению
	Г2	Высокофорсированные дизели бех наддува или с умеренным наддувом, работающие в условиях, способствующих образованию высокотемпературных отложений
Д	Д1	Высокофорсированные бензиновые двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых чем для масел группы 1
	Д2	Высокофорсированные дизели с наддувом, работающие в тяжелых эксплуатационных условиях или когда применяемое топливо требует использования масел с высокой нейтрализующей способностью, антикоррозионными и противоизносными свойствами, малой склонностью к образованию всех видов отложений
Е	Е1	Высокофорсированные бензиновые и дизельные двигатели, работающие в эксплуатационных условиях, более тяжелых, чем для масел группы Д^ и Дд .
	Е2	Отличаются повышенной диспергирующей способностью, лучшими противоизносными свойствами